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全球供应商利润恢复但中期挑战仍较大

发表于:2020-05-15


罗兰贝格(Roland Berger)公‖司和瑞德(Lazard)集团9月24⌒日发布了2010年全球汽『车零部件供应商Π研究报告,报告显示,全球汽车零部件市场在经@历了2008、ミ2009年的危机期后,呈现出快速恢复趋势。之所以恢复这么快,很大原因是中国等新兴市场的高增长以≧及欧美日市场的部分恢复︶︷︸。尽管如此,2011年及以后,其盈利状况仍面临巨大挑战。为此,以下为更详细内ν容。

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危机期前后供应商的盈利状况‰

200◈8和2009年是全球汽车零部件市场∞的一段危机期。在此期间,全┌球汽车零部件行业损失了2000亿欧元,息税前利润损失了750亿欧元,资产损失了150亿欧▲元。另外,全球有350家汽车零⊕部件供应商被迫申请破产。

全球供应商的EBIT利润率(息税前利润率)在2008和2009年降至十年来的低点,分别为1.2%щ和1.4%,而欧洲的供应商↔的۩..EBIT利润率在2009年更降至-1.1Ⅲ%。(参见图1)

图1:全球和欧洲汽车零部件供应商的息税前利润率(2000-2009年)

危机期过▌后,全球汽车零部件行业却呈现出快速恢复趋势。2010年全球▀汽车零部件供应商的营业收入可能接近危机前的๑水平。2010年E⊙BIT利润率有望达到约6%,创历史新高。欧美供应商的利润恢复尤为显著。

图2:全球汽车零部件供应商的营业收入和息税前利润率变化和预测


其中,营业收入☼以2Σ000年的为基点(100%)来呈现变化

2010年快速恢复的原因

该报告称,导致全球汽车零部件供应商营收和?利润快速恢复的主要驱动因素∞是,中国、巴西和印度汽车市场的迅速↔增长,以及北美自由贸易区、欧洲和日本市场的部分恢复。

中期前景及对策

尽管供应商的营收和利润已开始迅速恢复,但2011年及以后的中期前景不会这么乐观ψ。其盈利压力,一方面来自整车厂的降价压力√,一方面来自自身的成本增加。

为此,供应商们必须进一步改进整个价值链上的经营效益,仔细选♧好成长机遇大的ι产品和市场领域,在定价上更严格地把握好尺度,集中力量发展盈利好的业务,而不是每个订单项目都要争取。另外,他们需要谨慎寻找新的融资途径。整个汽车零部件行业需要在20↕15年以前再融资大约1300亿欧元。这是一个巨大挑战。

而整车企业应该与部分优选的供应商建立战略合作伙伴关系,为供应◘商减少一些压力(如对供∥应商产品的持续降价要求),积极支持不健康发展的零部件行业■进行兼并重组。

在刚刚过去的危机期,大部分有问题的行业领域的整合并未真正发生,以致全球仍┊┋有大批业绩很差的供应商—&mda└sh;大约20%的供应商的盈利能力和财务稳ⓔ定性在平均水平以下。如果有下次危∑机,整个市场的量再次大幅萎缩时,这部分供应商可能会是首批倒下的。۩

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