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丰田纯电动车为何要等到2020年?

发表于:2020-03-22


三伏已过,但热意仍浓,尤其是在青岛这个城市,汗水浃背久久不愿离去。季节的更迭需要一个过程,市场的格局则瞬息万变,在中国摸爬滚&打多年的丰田深知这个道理。这一天,从日本到中国,♠丰田为我们带来的不是最新的新能源规划、一批核心工程师以及三í电系统的拆解实物,而是信心。对于丰田纯电动车,我们等了太久!

我总是觉得日本人有强迫症,他们只愿拿出自己认为真正靠谱的东西,∕差一点都不行。在造车∷新势力铺天盖地、百花齐放的今天,丰田就像一个得道高僧,不紧不慢但有条不紊。当然,这位高僧也在寻๑求改变,为了市场必须做出迎合。“确实我们听到了关于丰田纯电动车推广比较慢的声音Ⅶ,但我们有十▪足的信心,要ⓥ等到2020年,一切都在加速推进之中@。”丰田技术专家久保馨的这番回答内容固然重要,但更关键的是他写满自信的表情。

短短两年,丰田新能源战略为何发生“质变”?

关注丰田的朋友应该还会记得,在2015年丰田曾发布过一个战略,名为“丰田环境挑战ж2050”,具体▲内容在此不赘述,重点是丰田▕当∝时将发展方向定在了混合动۩..力和燃料电池,纯电动车似乎被忽略不计。然而两年后,也就是2017У年底,丰田⿱发布了面向2020年到2030年的挑战规划,宣布将在202₪큐0-2025年间按照中国、日本、印度、▲美国、欧洲的顺序在全球推出10款以上纯电动汽车。

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丰田技术专家久保馨

那么为什么丰田当初不愿做纯电动车?两年后为何又想做了?是否和中国市场♂有关?面对我的这一连串问题,久保馨是这样回答·。的:“2015年的时候我们确实没有计划全面推广纯电动车,当初○最重要的考虑是纯电动车能不能被用户真正喜爱和接受,所以为了尽快普及节能环保产品,我们┕计划首先推广混合动力,未来终极目标是燃料电池。不过这两年我们考虑到包括中国消费者在内大批消费者▀有实际的纯电动车需求,很多用途下纯电动车也更合适,尽管还会面临很多问题,但我们依旧把纯电动车加入到未来的新能源战略当中。”

其实丰田早在70年代便开始研究电动汽车和混合动力车,并于90年代研发并销售了RAV4-EV,但这款车很一般。很显然,丰田在那会儿对纯电动车的态度是担心大于信心的,续航ы里程不够长、充电时间长、用途不够广泛等问题时至今日依旧存在。但必须得承〓认,谁也无法抵挡市场的力量,一旦有了需求,上述问题就不再是问题,尽力去』做好就对了。所以,与其说丰田看到了市场需求,还不如说丰田看到了市场的变化。

2020年,丰۞۞田的纯电动车为何来得这么晚?

“车到山™前必有路,有路必有丰田车”,多年后看到这个经典广告词,感觉似乎并不适用于纯电动车,EV的路上要等到2020年才能看到丰田品牌的身影。丰田宣布,将于2020ъ年将奕泽IZOA/C-HR纯电动版导入中国市场,亮相时间定在北京车展。此外,到2030年,在所有市售ↂ丰田车中,电动化车辆将占到50%以上,其中,EV和FCV占到10%以上。换算成,电动化车辆合计达到550万辆以上,不使用汽油的EV和FCV,将达到100万辆以上的规模。

为何来得这么晚?在我看来原因有两点,前∴文曾提到丰田关于新能源战略的调整,调整后虽然将纯电动车正式重视起来,但却耽∝搁了最为关键的时间点。另外,丰田虽≮然有强大、深厚的电∮动化技术积累,但纯电动与混合动力、燃料电池还是有明显区别的,尤其是电池应用、续航里程、充电等,●·丰田需要足够的时间尽最大可能解决这些难题,以求达到“好饭不怕晚☼”的效果。

丰田纯电动车,应该期待什么?

丰田三电系统

丰田╠╡在三电系统方面的实力毋庸置疑,普锐斯的技术正是源自当初研发纯电动车的转换。那么到了2020年,也就是两年后,时间点晚了,我们的要求也会水涨船高。首先,既然是丰田做纯电▽动车,ю我们有理由相信在δ续航里程方面会有一个可观的表现,而未来的电池使用并▼非丰田一家所能决定,与松下等供应商的合作延展或成为关键。此外,丰田还会在充电技术方面做出努力,以求与续航能力共同打消用户的续航焦虑问题。

写在最后:丰田计划到21世●纪20年代前半期在全球推出10多款纯电动车,到2025年前后,只配备传统发动机的车型将变为零。对于很多人来说后半句к很有看点,丰田之所以敢这么说,很大程度上源于对电动化的不同理解。在丰田看来,电动化并非狭义的纯电〾动,而是广义的概念,任何使用三电系统的车都在新能源『战略之中。另外一方面,虽然丰田要开始发力纯电动,但燃料电池、固态电池依旧是丰↕田的终极目标,未来的话语权显然更为重★要。┑

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