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中国自主汽车技术与产品成果展开幕

发表于:2020-01-23


与会嘉宾出$席开幕式并剪彩。摄影:╳张一夫

中国汽车流通协会名誉会长徐秉金在会上发言。摄影:张一夫

首届中国自主汽车技术与产品成果展15日在北京开幕,展会由中国欧洲经济技术合作协会与中国汽车流通协会共同主办,展出车辆超过150Υ辆。

在当日举行的中国Л自主汽车研讨会≧≈上,※中ξ国汽车流Ξ通协会名誉会长徐秉金×表示,2009年中国汽车年产量已经达到136◇0万辆。

徐秉金说:“在130⿻0多万辆汽车当中,真正知识产权属于我们≦自己的不到30%。我们的自主汽车产品在发◎展过程当中,δ还跟国际大品牌存在相当¤大的Θ差距。”

随着中国企业自身竞争力的提升,中国自主乘用↔车所占市场份额正逐步增加。今年上半年,自主品牌乘用车共销售318万辆,占乘用车销量总额的47%,同比增长2%。国家信息中心信息资ↈ源开发部主任徐长明۩分析了中国自主汽车发展的三大有利因素。

徐秉金说:“第一个原因,就是我们国内市场,一个大市场作依托。第二个,快速成长的这些地区,他ъ们的市场高速增长,就▇█会拉动我们的汽车(出口)。第三个机遇,我感到是新能源汽车的发展,我们现在自主品牌的企〧业和跨国公司在新能源领域处在同一起跑线上。”

但是徐长明表示,中国自主汽车的☑发展也面临着挑战。

徐秉金说:“第一个挑战,节能、环保、±低碳、安全这些标准越来越高,执行越来越严。第二个严峻的挑战,〖由于中国市场已经成为全球第一大市场,所以所有的跨国公司对中国越来越重视。第三个挑战,现在汽车╥行业越来越讲究产业链经∏营,(我们)在前面的研发,零部件的供应,包括汽车Ψ金融等等,在整体●产业链上来讲,跟合资公司相比还有很大的差距。”

北京汽车工业︵控股有限公司■负责人张欣认я为,在机遇与挑Ⅰ战并存的局面下,中国汽车自主品牌的发展⊕需要保持冷静♠:“汽车技术的推进۩是需要⿻积累的,一个产业在Ↄ一个区域内落地生根Ю,它的发展一『定有其发展规律。不仅ю与当地的政府支持有√关,还与当地的经济水平、市场环境、汽车文化、配套资源和人才息息相关,一些跨国企业在中国发展失败๑的教训也证明了这一点,我认为我们自主品牌面对发展还是需要冷☎静地ぷ规划。”

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