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做好i5,对于荣威意为着什么?

发表于:2020-01-02


i5对于荣威来说♂,不仅仅是д一辆车。

国产中级车已经进入到了一个怪圈。

1∈0月,70款车型,总量还不达12万辆,其Ↄ中55%国产中级轿车月更是低于100辆,不仅如此,更有20款车型在市场的冲击下黯然退场。让人不禁想提出疑问,国产中级轿车到底怎么了?

当第一辆卡罗拉、第一辆思域♧从流水线上驶出之时,丰田和本田不知道其会给他们带来什么,但是全球千万的、举世闻名的称号,卡罗拉和思域不仅为丰田和本田带来了的提升,更是帮助他们开启了走向世界的大门,可以说≤没有中级车就没有现在的丰田和本田。

中级车因其亲民以及大众化的产品定位,使得其不仅是的保证,更是消费者认识品牌的最好方法。丰田、本田还尚且如此,对于来说,▼又何尝不是?З现在这道不๑得不解决的问题也放在了荣威品牌面前ⓔ。

荣威,这些年顺风顺水,从荣◆威RX5开始,荣威品牌开启了快速增长的↔黄金时代,月销万辆Ψ,月销2万辆,荣威品牌的开始快速增长,RX5、RX3、荣威I6一款一款全新车型的布局不仅扩展了荣威品牌的产品矩阵,更是助力荣威品牌所在的上汽乘用车夺得了中国月第4的位置。

那么然后呢?

谁也没想到,SUV市场会突然踩下刹车,◤截止早今年10月,SUV市场●增幅只有个位数,SUV市场不再是的”春药”,轿车,特别是中级车①成为了下一个新的增长点。当今年前5个月,吉利SUV总量也竟然超过了长城,拿下了SUV总冠军。而长安在轿车上的艰๑难前行,一定程度上也波及到了SUV№的继续走强,对比这背后也说明,在自主SUV一片哀嚎中,轿车的根基越Ю来越″成为SUV稳固的重要保障。

随着荣威350、360的竞争力在吉利、长安等品牌中的竞争中逐渐失去原有的光芒,ω荣威品牌也急需在中级车市场重新建立新的格局,就在这时,荣威i5便挺身而出成为了这一场战役的救世主,也给市场释放出了一个极强的信号:荣威不仅有SUV,更有轿车。

11月2╬3日,高能互联网中级车荣威i5智驾空间登陆上海,爬斜坡、过倾斜路面、穿越雨棚〨……重重关卡展现的不仅是荣威i5颜值≥、动︹︺︻力∽、互联、空间、安全5大高能特点,更是▉荣威品牌的信心℅和决心。


相对于荣威╟i6来说,i★5更加亲民,4601mm的К车身长度,以及2680mm的轴距,搭配1.5L、1.5T这两款发动机注定i5能够吸引到更多消费者的注意力。

此次上海站活动,消费者通过生动详尽的产品讲解、行业首创高能密集挑战环节,亲身体验到了荣威i5“全新高能一步到位”的越级∴实力。特别是在“高能挑战”环节,现场设置了坡度高达18度的斜坡、落差1.5米的倾斜路面、雨天模拟路段等多个高难度场景,对荣威i⊙5的通过性、低扭爆发力、主被动安全性、互联网功能进行了一次全方位的严苛考验。

作为“i”系列全新力作,荣威i5在产品力上拥有“五大高能”┕实力,全方位满足当下年轻人的“高能”诉求☼。外观方面,对“律动设计”进行了年轻化、情感化演绎,初见惊艳,再见耐看;智能方面,配备10.1英寸高清魅彩触控电容屏与1л2.3英寸液晶数字交互组合仪表,辅以互联网汽车智能系统2.0-基于AliOS的斑马智行解决方案,带来科技便捷的出行体验。


动力方面,搭载上汽蓝芯SGE 20T全铝中置缸内直喷高效动力,最大功率124千瓦,峰值扭矩250牛米,媒体实测7.8秒破百、35米刹停,尽显卓↙越性能;安全方面,360度全景影像、ADAS高级主动安全辅助系统、十三位一体ESP车身电子稳定控制系统等⿷主被︴动安全配置,保障用车安全。此外,荣威i5全系标配无钥匙进入、14键多功能方向盘、全气候车灯等16项高感知配置,让∝用车更加便捷。

“荣威i5基于A架构开发,一开始对标的就是大众MQB和通用Delta的第二代产品,我们本身定位也是比较高的,很多方面都是以合@资企业为标准。” 上汽集团技术中心副主任I5产⿺品总经理徐平透露。荣威i5的性能和配置很“分裂”,性能油耗⿻方面,对标合资企业;配置方面则全面对标。


而这次活动的举办充分让消费者感▎▏受到了荣威i5的实力和诚意。从11月起,荣威i5全国高能巡展已先后在大连、宁波、上海成功举办,此后还将陆续登陆重庆、郑州、西安等城市,让消费者零距离体验“最佳中级车”。值得一提的是,凡是现场下订的用户,还可享受9000-13000元现金优惠、10年免基┎础流量等高能福利。

做好i5,对于荣威来说是增长的关键,╩对于上汽城中车来说更是必须要⿱胜利的战役。如果i5能够重塑中级车市场的格局,对于荣威来说则会拥有一个更加美好的未来,而从荣威i5的产品力来看,这样一天应该很快就能够到来。

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