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交通部张红卫:我国应加快提升货运装备水平

发表于:2019-12-11


货运车⺌辆作为现代物流的重々要组成部分─━,对现代物流业的重要性不言而喻。

然╭╮而,由于种种因素,我国货运车辆〢运输效率偏低,装备落后,已经是不争的事实。针对这种不利现状,前不久刚参与关于“交通运输行业促进现代物流发展战略与政策”调☺☻研的交通部汽车运▫输节能技术服务中心副主任张红卫,给出了自己的解决答案。

交通部汽◎车运输节能技术服务中心副主任张红卫

差距较大 我国道路运输装备发展水平低

在张红卫看▎▏来,目前我国Г整个道路货运装备水平与实现现代物流业科学发展的总体要求相比,仍有较大差距,存在若干方面的不适应。

比如,他认为,“现代运输行业普遍提出大容积的侧帘╪厢式车,专用的煤炭运输车,以及参照国外中轴挂车,在我国还受到限制和制约。&r☆dquo;

在调研过程中◇,张红卫还发现,我国目前≌存在货物装卸与固定装置的标准规范及相┏关产品缺乏,使用不规范,与现代物流发展的Ⅺ全方位技术匹配与︵协调应用需求不适应等问题∮。

参照欧美发展的经验和规律来看◥,在我国货运行业发展到一定阶Φ段时,原材料等运输量将й会逐渐减小,半成※品▌、全成品的运输量正在增加,这使得低密ↀ度、大容量、标准包装运〓输的需求加大。“这就需要交通运输行业向专用车运输▀方向发展,例如标准货运托盘的使用,快速装卸工具的使用,以及有效固定产品的使用。”张红卫说道。

四♣大╤原因阻碍我国道路运输设备发展

造成这种差距的原因是什么呢?

首先,张红卫认为,最主要的原因是由于我国汽车行业管理体制导致了货车管理出〾现“割裂&Θrdquo;的现状。“汽车主管部门仅负责货车的设计、准入、┚生产,对运输市场的┈┉需求反馈并不敏感;而作为运输市场主管部门的交通部,对车辆等运输装备的生产源头管理缺乏话语权和监督手段。〆”这样就≧造成了“该进的进不来,该挡的挡不住”的道路运输装备供应╝局面。

其次,目前我国的道™路运输装备相关法规标准并不协调、完善。如国标GB1589作为汽车行业的基本法ぷ,在有些货车车型的公告准入条件等方面不够科学、合理,导致了如侧帘式半挂车和运煤专用车上不了公告,双挂列车不允许上公路行驶,货车车ζ厢内部尺寸标准化工作受到制约等情况出现。

第三,我国在支持道路运输先进装备发展的鼓励与优惠政策,特别是对甩挂运输推荐车型的一些优惠鼓励政⿷策未能落地,政策实施效果并不明显。

另外,&ldыqⅡuo;轻量化和天然气等体〡现新技术、新结构的清洁能源车型并未获得政策的资金支持或者力度较弱;而违规生产或改装⿻的超载车辆大量运行,挤压了先进车型Ы的市场空间”。

陕汽德龙F3000 6X4 轻量化天然气牵引车

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