环亚AG88旗舰

首页 >  SUV专区

车市下滑哪些细分市场有机可乘?

发表于:2019-12-03


车市突然下滑,引来一片惊慌。

"

车市惨淡 不少车企寻求新的突破

其实大可不必惊慌,在下滑阴影笼罩中,还透着一些光亮,这就是有些细分市场还在增长,更有一些细分市场仍有增长的潜力。从中国汽车工业协会提供 的2015年1⇔-6月的汽车数据看,1-6月SUV产销比上年同期继续保持高速增长,分别为47.55%和45.94%;MPV产销增速超过15%, 分别为16.4%和15.∵3%。

据最新数据分析,乘用车中的MPV、SUV两个细分市场仍然处于高╜〥增长态势,依然是细分市场的增长点;总量庞大、总的趋势还是增长、一定时期稳 中有降的轿车市场仍是市场培育的重点;新能源车上半年比去年同期增长3倍,是理想的细分市场发力点;围绕着主流强势品牌轿车、MPV、SвUV车型和新 能源车型的争夺,将成为未来车市白热化竞争焦点。

细分市场的增长点、大众市场的企稳点,也是各汽车企业争夺的焦点。这里,都有机可乘。

一、MPV、SUV细〩分市场的争夺焦点在于扩充增长点、增加发力点◀,提升品质,降低价格。

SUV不错,但隐忧尚存Ψ。一旦合资品牌车型从高端压下,细分☆市场消费人群需求向上,同质化车型增多,将会步入自相残杀的价 格大战,微博的利润将随着价格的∽下跌被稀释分解。╫何况,轿车市场下滑,SUV市场也&未必会一味增长,在下滑情况下,产能过剩的困扰是难以摆脱 的生死魔咒,随着下滑明显,困扰将会加剧。

和合资品牌的MPV、SUV细分市场仍需扩充,强化产品ↈ的差异化竞争能力。大├七座SUV是正在成熟的细分市场;紧凑级豪华车如奔驰 GLяA、雷克萨斯NX等是正在升温的精致豪华细分市场;10万元上下是实惠中型SUV细分市场。这些细分市场尚需扩容提档,需要更多的高品质代表 车型领衔主演。像缤智、XRV这样的精致车型,还无法与之抗衡ж。

国家二胎指标放开,7座SUV有升温趋势,但该细分▧市场产品资源不足,从产品品质性能方面说,原装进口车要好一些。以酷威为例,4910mm的 车长和①2890mm的轴距,块头空间同级别大,主动安全配备比同级别多了电子防翻滚控制系统 (ERM)和拖车稳定系统(TSC),安全性高。大7座SUV车型中,以汉兰达为代表的日系国产、以锐界为代表的美系∩国产、以酷威为代表Я的高端进口,已成 三足鼎立局面。三强上╭╮演三国杀,国产系进口系贴身互搏。道奇酷威的高端豪华品质和舒适↓┘安全特性,成就了大7座⿴SUV家庭之王的地位,其低配版价格已在27 万元区间,显示了进口系天然的杀伤力。三国杀大戏,只能当看客,产品力薄弱,无法介入竞争。汉兰达和锐界只能在经济实用和价格上提升杀伤力,但其 价格对中高端大七座SUV构成封杀。一汽-大众已经放言将生产SUV车型,预计也是中高端产品。这一※中高端细分市场,几乎没有立锥之地, 虽与高端豪华的道奇酷威竞争无缘,但仍有机可乘。一汽轿车应该率先引@进技术,在红旗SUV车型基础上,再降身段,放低姿态,尽快推出高端豪华SUV车型, 不要动辄定价过百万,能瞄准合资产品27万到37万价格区间、与其品质相接近♂足矣。长城H9品质感和豪华感不够,应继续培养;吉利帝豪和比亚迪S7实√惠有 余,高端Ⅱ不足,应发力上攻;比亚迪唐作为混合动力车型,与中高端车型可以形成差异化竞争态势,但需要推出更趋商务化的大七座车型。各企业已经谋划很久,但 目前应该集中力量,发力提速,争取▨在车市全面下滑之前,推出25万上下的大七座高端车型。

二÷、轿车市场的争夺焦点在推出热销车型和新款车。

上半年,乘用车完成1009.56万辆,比上年同期增长4.8%,ζ增幅回落6.3个百分点。虽有回落,却是增长,增幅收窄。这说明,即使如 轿车这样的大★众消费市场,消费潜力还在,只是由于前几年的消费透支,潜力释放趋缓罢了。下滑也是高位高基点的下滑,总的还是在高位爬升,与井喷的 2009年相比,还是高增长态势,轿车市场依然有机可乘。

未来轿车产销竞争,产能是沉重负担。产能依然增长,增长几乎停Е滞,谁推出热销车型,谁就可以排斥别۩๑人的产能,释放自己的产能。谁产能消化能 力强,谁就至少可以维持自己的产能泡沫不致破裂。此前,东风日产新奇骏、长安马自达昂克赛拉、广汽丰田凯美瑞、上海大众凌渡等新车,推出之后大受欢迎,很 多车型一举改变了原车型不上不下的阻滞状态,几度攀高,市场份额走强。Ⅶ

由此看来,推出◥产品力超强车型,是下滑状态下汽车企业的强心剂。自此,轿车领◆域内的新车大战将更趋白热化。

在轿车市场,也需要在高端化方面有更大作为。吉利博瑞虽然平平,但美誉度很好,品牌调♥性较高,目前能看出实在积累品牌力,用品牌美 誉度提升,市场潜力还将释放。长安、东风也有高端轿车正在孕™育,不久也将呱呱坠地。目前需要强化品质感,提升品牌力,增强美誉度;上汽荣威950需要 推出全新车型,刷新产品力,提升品牌力,利用原有市场基础拾阶而上。一花独放势单力薄,必须展开高端轿车的Π集团式冲锋,屡败屡战,集体造势,乘势 而上。

三、新能源细分市场是最大爆发点,新能源车型应该全面发力,争夺竞争主动权

新☆能源车天时地利人和多方面机遇已经成熟。目前虽受困于充电设施建设瓶颈和⿺产能瓶颈步伐不大,但国家已经在制定新能源充电设施建设规划,以目前 的新能源扶持力度来看,该规划将快速推广,如果尽快未雨绸缪,扩大产能,推出新车,未来将会与国家上下呼应,内应外合,一举占领国内新能源汽车绝对╞市场份 额,就会争取竞争的主动权。有消息说国家将为进口电动车提供补贴,这就要求新能源车充分发挥自身优势,降低成ё-本,提升性能,以与国外新能源车型相 抗衡。目前,除了少数新能源企业之外,更多企业新能源车,尤其是纯电动车仍处于“雷声大,雨点小”的造势状态,新车姗姗不☠来。好在有行业之外的企 业不断涉足新能源领域,国内企业大鳄开始重视新能源汽车生产,并信誓旦旦呈上规划。假以时日,中国新能源车生产研发能力将有大的飞跃。而这一细分市场▉因自 主品牌新能源车而繁荣,无疑会为中国汽车工业锦上添花。

{{wanzhanqun_analysis}} {{website_analysis}} {{website_copyright }}