环亚AG88旗舰

首页 >  用车指南

7月各车企销量点评——经济危机已经过去

发表于:2019-12-01


09年的上半年终于过去Θ,经济危机ζ的阴霾依然或多或少的笼罩着各个行业。但得益于一系列促进汽车消费的优惠措施,7月份全球主要汽车市场出现了久违的增长,深受金融危机冲击的汽车业正出现探底企稳的态势,全球汽▀车市场未来前景正趋于乐观。在中国、印度、巴西、俄罗斯等金砖四国更是显得春色满堂,它们纷纷成为全◘球车市增长的重要一级,而中国更是连续7个月荣膺全球第一。

据主要汽车制造商发布的7月数〾据显示,全ρ球车市已经基本回暖。尽×管仍有一⌒些厂商还在绩效下滑的漩涡中挣扎,但跟08年底到09年→3月这段时间相比,大部分厂商可以稍微♥松口气了。

据乘联会8月7日最新统计数据显示, 7月国内广┐义乘用车(轿车、MPV、SUV及微客等)81.8万辆ⓔ,环比6月却下降1.3%,而在厂家排名中,6月共有三家车企的超过了6万辆,但7月仅剩上海大众一家。东风日产的汽车是最快的,达105%,其旗下的新⊙天籁、新轩逸、骐达/颐达、骊威四款车型均超过了10000大关,挺进万辆俱乐部,在业内也实属罕见。广汽本田和广汽丰田表现也不错,广汽本田与6月基本持平,而广汽丰田则突破2万辆大▼关。

在竞争激烈的小型和紧凑型车市场,福特福克斯两厢车一直坚挺,7‰月份达13467辆,这点无可匹敌。 而作为日产精品小型车的代表骊威,也迈入了万辆大关,达到1Ё0667辆。相比之下,在上半年市场占有率超过日系车的国有品牌有点萎缩了,环比6月都在下降,排名前10名的厂家仅剩下奇瑞和比亚↕迪。笔者分析,相比本土品牌,消费⿻者更倾向于●购买国外的车型。毕竟除开价格优●·势,国外车型在产品成熟度、外观、理@念上要优于同等级的国内品牌,我们的民族汽车工业依然需要一段时间的磨练。

在中高|︴()〔〕级车市场中,雅阁、凯美瑞稳居销√售版前两卐位,日系车优势明显,这两款车型巨大的优势和市Θ场占有率在8月的中高级市场仍不会有太大变化。德系代表领驭也延续上市以来的上佳表现位居第三。但作为美系车型的代表,通用的君威达←到了7152辆,而君越的表现依然不强。老君越由于车主反应其在高速行驶时刹车,方向盘会异№常抖动的现象,通用没有给出明确的答复导致其口碑并不怎么好;而新君越产品力太弱,动力和操控¤太差的问题一直被消费者所弊病,在美国极其可怜,装备比国内高,型号比国内多,但2009年1-5月累┒计为7978台,完Э全被│┃边缘化,新◄君越和老君越总体还不及雅阁的一半,看来通用需要反省一下问题究竟۩在哪了。

乘联会曾在七月初预计,7月↕是季节性销售◇低谷,加上油价又涨和实施国Ⅲ加装OBD等因素,估计总体会下Ⅳ降7万-10ν万辆。但是从目前情况看,各ì级的乘用◤车市场♂显然没有出现明显降温,也为经济危机过后的·汽车产业带来了一丝阳光。依目前的走势来看,8月过后,车市将走进传』统金九银十的季节,但那时的市场究竟ю✿。✿会如何Ц?让我们拭目以待。

‖∠ ℡

► ы ⓛ  
{{wanzhanqun_analysis}} {{website_analysis}} {{website_copyright }}