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7月各车企销量点评——经济危机已经过去

发表于:2019-12-01


09ㄨ年的上半年终于过去,经济危机的阴霾依然或多或少的笼罩︴着各个行业。但得益于一系列促进汽车消*费的优ы惠措施,7月份全球主要汽车市场出现了久违的增长,深受金融危机冲击的汽车业正出现探底企稳的态势,全球汽车市场未来前景正趋于乐观。在中国、印度、巴西、俄∞罗斯等金砖四国更是显得春色满堂,它们纷纷成为全球车市增长的重要一级,而中国更是连续7个月荣膺全の球第一。

据主⿸要汽车制造商发布┚的7月数据显示,Ψ︵全球车市已经基本回暖。尽管仍有一些♥厂商还在绩效下滑的漩涡中挣扎,但☺☻跟08年Φ底到09年3月这段时间相比,大部分厂商可以稍〖微松口气了。

据乘联会8月7日最『新Γ统计数据显示, 7月国内广义乘用车(轿车、MPV、SUV及微客等)81.8万辆,环比◎6月却下降1.∝3%,而在厂家排名中,6月共有三家车企的超过了6万辆,但7月仅剩☼上海大众一家。东风日产的汽车是最快的,达105%,其旗下ρ的新天籁、№新轩逸、骐达/颐达、骊【威四款车型均超过了10000大关,挺进万辆俱乐部,在业内也实属罕见。广汽本田和广汽丰田表现也不错,广汽本田与6月基本持平,而广汽丰田则突破2万辆大关。

在竞争激烈的小型和紧⊿凑型车市场,福特福克斯两厢Ⅳ车一直坚挺,7月份达13467辆,这点无可匹敌。 而作为日产精品小型车的√代╭╮表骊威,也迈入了万辆大关,达到10667辆。相比之下,在Ⅻ上半年市场占有率超过日系车的国有品牌有点萎缩了,环比6月都在í下降,排名前10名的厂家仅剩下奇瑞和比亚迪。笔者分析,相比本土品牌,消费者更倾向于购·买国外的车型。毕竟除开价格优势,国外车型在产品成熟度、外观、理念上要优Г于同等级的国内品牌,我们的民族汽车工业依然需要一段时间的磨练。

在中高级车市场中,雅阁、凯美瑞稳居销售版❤前两位,日系车优势明显,这两款车型巨大的优势和市场占有◎率在8月的中高级市场仍不会有太大变化┎。德系代表领驭也延续上市以来的上佳表现位居第三。但作为美系车型的代表,通用的君威达到了7152辆,而君越的表现依然不强。老君越由于车主反应其在高速行驶时刹车,方向盘∈会异常抖动的现象,通用没有给出明确的答复导致其口碑并不怎么好;而新君越产品力太弱,动力和操控太差的ι问题一直被消费者所弊病,在美国极其可怜,装备比国内高,型号比☑国▌内多,但2009年1-5月累计为7978台,完全被边缘化,新君越和老君越总体还不及雅阁的一半,看来通用需要反省一下问题究竟在哪了└。

乘联会曾在七月初预计,7月是季节性销售低谷,加上油价又涨和实施国Ⅲ加装OBD等因素,估计总体会下降7万-10万辆。但是从目前情况看,各级的乘用车▀市◤场显然没有出现明显降温,也为经⊥济危机过后的汽车产业带来了一丝阳光。依目前的走势来看,8月过后,░车市将走进μ传统金九银十的季节,但那时的市场究竟会如何?让我们拭目以待。

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