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本田年终大考产销难及格

发表于:2019-11-27


今年前三季度,本田、丰田、日产三家日系企业在华累计销量分别约为50.36万辆、71.79万·。辆、70万辆,相较各自全年销售目标90万辆、110万辆、143万辆均有不小差距,目标达成率分别为55%、65%、49∕%,皆恐难达成预期目标。

当前论及日系产品销量下滑,〡总将原因归结为中日关系,不否认有此问题,但自じ身车型相较于往昔∶,竞争҉力明显下降恐是主因,关乎核心技术、外观设۩计、品牌竞争力等多方面。 以广本旗下主力车型雅阁为例。ю回◣望2008年,∏第八代雅阁正是春风得意之时,全年累计售出1í7万辆之多,同比增长44%,▷一举摘得国内中级车销量之冠。 但时至今日,第九代雅阁早已难现昨日之辉煌,2013年累计销售11.8万辆,相比08年业绩出现大幅下滑。而今年至今,◢第九代雅阁也迟迟未能找回感觉,前三季度仅售出5.62万辆,相比去年同期更是下降23.67%,明显已呈衰退之势。ζ 路漫漫其修远兮,步履蹒θ跚的日系企业在华前景并不容乐观。

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广本缤智 本田:全面发力却已无力回天 2008年,本田在华正是春风得意之时。其中广本全年累计销售30.6万辆,首次跃过30万辆◆大关。主力车型第八代雅阁,更凭借一己之力达成17万辆的销售业绩,同比增长44%,摘夺国内中级车销量之冠。此外东本也在接连两次增加全年销量目标后,仍提τ前超额完成。 但自2010≥年前后,本田在华销量即开始停滞不前。以广∪本为例☼,2009年至Φ2013年,分别累计售出36.56万↕辆、38.6万辆、 36.2万辆、3۩๑1.6万辆、43.5万辆,不仅表现平平,只有2013年略有明显增长,201ì2年更是不进反★退,跌落至几乎于2008年的水平。 其后2013年,在≦发布全新技术战略,并一改产品⿻导入模式,引入多款新品后,本田中国本部长兼本田技⿰研工业(中国)投资有限公司总经理仓石 诚司豪迈♂表示本田在华并不能只对标日产、┐丰田等日系,而是要瞄准最强¤者大众。在他看来,软硬技术等方面,本田并不落后于大众,未来在华不仅是要学习大众, 更要力争超越大众。 但时至今日,口号难以兑现不谈,单就实际市场表现,本田实连大众项背都难以望见。 今年前三季度,本田在华售出50.36万辆,在只余最后三个月情况下,仅达成自身全年销量目标的55%,此等表现相比于大众同期约21Υ‖|9万ↁ辆的≒业绩¤相去甚远。 但其实细心分析,本田在华不可谓不尽心,从近段时间产品布局上也看出其已拼尽全力。

第九代雅阁

2013年,第九代雅阁和全新车型凌派在华上市。而今年至今Ф,第三代飞度,第四代奥德赛及歌诗图中期大改款车型也纷纷上市,此外广本又再次 引入一款全新产品缤智。不到两年间,⿳广本即引进两款全新车型,并将旗下原有◀产品几乎全部予以更新,♀仅余下一款锋范,⊕但据称也有望于年内换代。在看╯╰东 本,2012年旗舰车型CR-V换代,2013年全新车型杰德上市,201】4年思铂睿换代车型也即将于广州车展期间上市。

虽然本田在华竭力为过往ㄨ产品、技术导入滞后买单,但实在是雅阁等车型相较于往昔,自身竞争力已全面下降,关乎核心技术☼、外观设计、品牌竞争力等多方面,本田恐早已错过了最佳发展契机。

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