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整体优异/后假人有扣分菲翔碰撞解析

发表于:2019-11-23


2012年12月11日下午2点,⌒中国汽车技术研究中心碰撞实验室对菲亚特菲б翔进行了的可变形移动壁障‥侧面碰撞∷试验,试验中菲亚特菲翔表现良好,侧面高强度防撞梁凸显,侧Я气帘、侧气囊正常开启。细节方面,前排假人头部与内≈饰有接触,后排假人身体与车门内饰有÷接触,具体г结果还有й待数据分析。下面是从现场进行表象解析。

从现场来看,左侧车身向内凹陷变形;车门防撞钢梁凸显,防∏撞钢梁的存在给予了车内更多的生存空间。据了解,菲翔采用了车身顶棚激光钎焊技术,使顶棚与侧围连接刚度提升30%。现场来看,碰撞之后上顶梁未变形,车顶未变形得益于激光钎焊技术的使用。

车辆外观 车身总体溃缩情况 ▔ 左侧吸能凹陷 ☼ 翼子板变形情况 ︴ 变形 A柱变形情况 ๑ 无明显变形 B柱变形情况 向内缩进 л в C柱变形情况 无明显变形 ∈ 车门打开情况 ⊙ 左后车⊙门变形 左侧车窗是否破裂 正常破┆┇裂 ⓔ 左侧A柱下部的变形情况 无明显变形 〥 左侧B柱下部的变形情况 凹陷变形 И 左侧C柱下部的变形情况 无变形 左侧车底部变形情况 稍有变形 左侧车顶部变形情况 ︶︷︸ 稍有变形 网易汽车制表

❤ 车辆⊙内部 内饰板的变化情况 稍有变形 ♥ 驾驶员座椅的变形情况 无变形 ₪큐 侧气囊的点爆状态 弹出 〇 ▂▃▅▆█ 驾驶员的接触情况 头部与内饰接触 后排座椅的变形情况 无明显变形 ψ 后排假人的接ц触情况 ╣ 身体与车门接触 ╱╲ ∽ 网易汽车制表

C柱没有变形,很好的保护了后排假人的头部。和大多数碰撞车型一样,碰撞后,后侧门有一定的张开角度。但是不影响侧碰成绩。

从车身前面看去,前排假人坐姿正常⿷,后排假人有向右倾向的趋向,是后排假人运动幅〒度较大的体现。侧气帘侧气囊正常开启,很好的保护了假人,从现场来看,前排假人头部和大腿与内饰有接触,留有明显的接触印痕。

菲翔侧面碰撞解析

后排假人向右微倾,侧气帘的打开很好的保护了假人的头部;安全带紧扣假人身上,假人身体与车门内饰有较大面积接触,留有印痕。具体受伤情况还需根据安装在假人身上的传感系统来确定。·。

菲з翔侧面碰撞解析

试验规则:侧面碰撞,即移动台车前端加装可变形吸能壁障冲击试验车辆驾驶员侧。移动壁障行驶方向与试验车辆垂直,移动壁障中心线对准试验车辆R点,碰撞速度为╞50-51km/h(试验速度不低于50km/h)。移动壁障ō的纵向中垂面与试验车辆上通过碰撞侧前排座椅R点的横断垂面之间的距离应在±25mm内。在驾驶员位置放置一个EuroSID II型假×人, 用以测量驾驶员位置受伤害情况。

菲翔侧面碰撞解析

总结:菲翔拥有的较多的安全配置,其中包括博世最新的ιESP系统,刹车辅助系统,坡道起步辅助系统,6个安全气囊,双预紧式安全带,ISOFIX儿童安全座椅接口为驾≧驶员和乘员提供了更多的保护。此次碰撞整体来看表现良好,细节方面存在一定的问题:前排假人头部与内饰有接触,后排假人身体与车门内饰有接触,具体结果还有待数据分析。下面是从现场进行表象解析。具体结№果还有待科学的数╯╰据分析。本文章仅针对侧面碰撞进行了解析,更详细的解析,◈请持续关注。

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